Випробний полігон в Івало

 
Полігон Nokian Tyres в Івало, який має площу 700 гектарів, працює з листопада по травень. Надсучасне устаткування, різноманітність випробувань та досвідчений персонал є гарантію того, що всі екстремальні ситуації під час керування автомобілем у зимових умовах ретельно вивчаються.

  

1. Зчеплення на льоду

Озеро Таммісярві – найбільше озеро на території полігона в Івало. Кожного року взимку на його замерзлій поверхні прокладаються три прямі траси, довжиною один кілометр кожна, на яких перевіряється зчеплення шин під час гальмування та прискорення. - три прямі ділянки 20 м х 1000 м.

2. Зчеплення на снігу
 
Поперечне та поздовжнє зчеплення фрикційних шин вимірюється за допомогою спеціального обладнання, що встановлюється на автомобілі. Випробування проводяться на двох прямих трасах різної довжини. Дорожня поверхня – щільно утрамбований сніг. - траси: 20 м х 1000 м та 25 м х 500 м.

3. Подолання підйомів

Мета випробування – визначити, наскільки успішно шина долає круті підйоми. Три маршрути з підйомами різної форми та крутизни, а також з різною кількістю поворотів. Результати спираються на суб’єктивну оцінку водія та на результати замірів. - макс. крутизна – 20 % - три маршрути: 1000 м, 900 м та 500 м.
 
4. Керованість на кризі
 
Це випробування проводиться на вкритій кригою поверхні та визначає максимальне зчеплення шини на трасі з поворотами різного радіуса та на довгій прямій ділянці. Результати спираються на суб’єктивну та об’єктивну оцінку. – дві обледенілі траси: 800 м та 1000 м.

5. Керованість на засніженій трасі  

У цьому випробуванні на керованість досвідчений пілот-випробувач порівнює поведінку шини на засніженій трасі, тобто на поверхні, що складається із щільно утрамбованого снігу. Маршрут завдовжки трохи більше 12 кілометрів моделює звичайні дорожні умови зі схилами та поворотами. - звивиста дорога зі схилами та поворотами, приблизно 12 км, щільно утрамбований сніг.
 
6. Керованість на засніженій трасі II
 
Друга траса, призначена для оцінки поведінки шин на снігу, має довжину приблизно 1 кілометр. Вона дозволяє визначити основні властивості шини. Цей складний маршрут має велику кількість поворотів різного радіуса. Випробувачі знаходять відмінності між різними шинами, максимально використовуючи все зчеплення шини та керуючи авто на надзвичайно високій швидкості. Виміряний час проходження траси та суб’єктивна оцінка водія доповнюють одне одного. 
 
7. Поперечні зчіпні властивості та поздовжня стійкість на льоду
 
Поперечні зчіпні властивості та поздовжня стійкість шини визнчаються за допомогою оцінки її поведінки на крижаній поверхні. Поперечне зчеплення вимірюється на обледенілій кільцевій трасі. Реєструється час проходження кіл траси, а пілоти дають суб’єктивну оцінку керованості різних шин. Випробувачі обробляють поверхню траси спеціальним засобом, що робить її більш нерівною та шорсткою. Це робиться для того, щоб поверхня траси була однаковою на всіх ділянках. - діаметр кола 200 м - траса на керованість 2300 мм.
 
8. Адміністративні приміщення та гаражі
 
На території випробного полігона в Івало також розташовано адміністративні приміщення, що складаються з офісних приміщень та кімнати для нарад. У період підвищеного сезонного навантаження випробування виконуються у дуже стислі строки, тому кожна хвилина нашого часу має використовуватися максимально ефективно. У гаражах стоять та обслуговуються автомобілі, що беруть участь у тестуванні, та обладнання для ремонту трас та монтажу шин.
 
9. Траси полярної школи водійської майстерності

10. Керованість на льоду II
 
Це випробування з метою оцінки керованості проводиться на обледенілій поверхні. Його мета - виміряти максимальне зчеплення на поворотах різного радіуса та на довгій прямій. Результати спираються на заміри та суб’єктивну оцінку водіїв. – зледеніла траса: 900 м.